隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。本文針對(duì)影響車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的一些因素，結(jié)合車輛人機(jī)界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，對(duì)這些因素進(jìn)行了一定的研究。
人機(jī)工程在車輛設(shè)計(jì)中的重要性
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)汽車駕駛的舒適性要求越來越高，對(duì)人機(jī)工程學(xué)在汽車工程的應(yīng)用也有了更高的要求。車輛人機(jī)工程學(xué)是一門新興的綜合邊緣學(xué)科，綜合了人體學(xué)、心理學(xué)和生理學(xué)內(nèi)容，應(yīng)用于汽車工程。汽車人機(jī)工程的深入研究和應(yīng)用，不僅有助于改善汽車駕駛條件和舒適度，還有助于保護(hù)駕駛員和車內(nèi)乘員的健康和生命安全。
影響車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的因素
1.目標(biāo)對(duì)象對(duì)車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的影響
車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的最終目的是以滿足車輛銷售目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的大多數(shù)客戶為基礎(chǔ)，車輛人機(jī)工程師對(duì)該客戶群體的人體尺寸和數(shù)量進(jìn)行深入的計(jì)算
2.目標(biāo)個(gè)體差異對(duì)車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的影響
作為車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)師，當(dāng)然希望設(shè)計(jì)的車輛能夠滿足所有目標(biāo)客戶的使用要求，但這在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都不能實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)個(gè)體的人體差異是車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)面臨的重要問題。百分?jǐn)?shù)值是表達(dá)人體尺寸信息和個(gè)人差異的簡單有效方法，是車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的重要數(shù)字信息和基準(zhǔn)。百分比表明人體某個(gè)基數(shù)數(shù)據(jù)適用于使用對(duì)象中百分之幾的人，即人體尺寸數(shù)據(jù)正態(tài)分布中的累計(jì)概率。根據(jù)人體測量尺寸數(shù)據(jù)，滿足不同目標(biāo)人體的差異，可分為5%、10%、50%、90%和95%。在設(shè)計(jì)車輛人機(jī)工程的過程中，

50%的平均值在使用過程中，設(shè)計(jì)者經(jīng)常被誤解，50%的位置滿足目標(biāo)平均個(gè)人的需求，但目標(biāo)個(gè)人通常沒有平均的男性和女性，從人體的測量數(shù)據(jù)來看，統(tǒng)計(jì)樣品是人體的尺寸還是人體的質(zhì)量等，樣品統(tǒng)計(jì)平均值的應(yīng)用意義不明顯。例如，汽車加速踏板的配置設(shè)計(jì)，加速踏板與人體操作姿勢的關(guān)系非常重要，
-加速踏板的配置必須考慮長時(shí)間操作的舒適性
-加速踏板未踩踏時(shí)，踝關(guān)節(jié)角度A46不小于87°，踩踏后A46不大于105°
移動(dòng)-駕駛員的拇指點(diǎn)(BOF)踩踏踏踏踏踏板的中心位置，需要計(jì)算踏板的角度和踏板的中心高度A47
移動(dòng)踏板的表面傾斜角度參考踏板的平面角度來確定，駕駛員的腳后跟點(diǎn)(BOF)
在車輛設(shè)計(jì)過程中，加速踏板的參數(shù)，特別是最小伸長和距離或最大控制力等，絕對(duì)不能以平均值或第50%的位置值為基準(zhǔn)值。由于人類的個(gè)人差異無法消除，設(shè)計(jì)者必須滿足目標(biāo)客戶中的大多數(shù)人，了解目標(biāo)客戶的人體差異。通常認(rèn)為滿足90%或95%就達(dá)到了使用目標(biāo)。
3.設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)對(duì)車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)的影響
女性司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到將座位向前調(diào)整，使踏板變得容易，方向盤離身體太近的情況。這樣的問題在其他方面也會(huì)發(fā)生。例如，座位安全帶無法充分調(diào)節(jié)，頸部和胸部過緊引起不適和傷痕的汽車儀表板的配置高度不適可能導(dǎo)致高個(gè)子駕駛員腿部空間狹窄、低個(gè)子駕駛員前部下部視野不足等。為了更好地分析和消除這些問題，更好地進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計(jì)，車輛設(shè)計(jì)者需要進(jìn)行深入的調(diào)查研究，量化問題的概率和分布，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)修正和優(yōu)化，直到設(shè)計(jì)滿足客戶群。這需要把握人機(jī)工程設(shè)計(jì)的時(shí)機(jī)。在開發(fā)后期和使用中發(fā)現(xiàn)問題后，糾正可能會(huì)涉及車輛各部件之間的調(diào)整，從整體布局開始，其費(fèi)用非常高。因此，在整個(gè)車輛設(shè)計(jì)和整體布局時(shí)，應(yīng)提前考慮人機(jī)工程，使用人機(jī)工程分析方法、人體模型CAD和專業(yè)分析軟件等對(duì)人機(jī)工程進(jìn)行全面系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

隨著汽車設(shè)計(jì)的變化和發(fā)展，汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容也在變化。以上幾個(gè)因素是目前車輛人機(jī)工程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)方面，車輛人機(jī)工程設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)的內(nèi)容多，設(shè)計(jì)者應(yīng)不斷運(yùn)用新方法和新思想，盡量系統(tǒng)全面考慮細(xì)節(jié)。
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