國外對風(fēng)險(xiǎn)的研究已經(jīng)比較全面，施工企業(yè)在實(shí)際的工程管理中，能根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的框架和控制預(yù)防體系，對施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控，制定防控措施指導(dǎo)項(xiàng)目施工，基本形成一個動態(tài)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理。我國在風(fēng)險(xiǎn)研究領(lǐng)域起步較晚，與國外存在較大差距，單純從斜拉橋建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)分析和控制研究來看，我國學(xué)者大部分研究主要集中在具體的施工技術(shù)上，很少將斜拉橋和斜拉橋整體的重要部分工程從定性到定量對施工期間的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和控制研究。斜拉橋主梁采用前支點(diǎn)吊籃吊臂澆筑施工，因此對該橋吊籃吊臂澆筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的控制研究非常必要。

1工程概況

武漢四環(huán)線漢江特橋?yàn)槲蹇珉p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長714m，主跨360m，主橋面寬43.6m，引橋?yàn)?×65m由于該橋面寬度是國內(nèi)同類橋梁的最大，主梁采用超寬前支點(diǎn)吊籃懸臂澆筑工程，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長6m，該吊籃由設(shè)置在主梁兩側(cè)腹板上的輔助縱梁、梁底中軸線的牽引縱梁、前后下梁、底模平臺、側(cè)模、錨定和行走系統(tǒng)構(gòu)成�；@子承載能力要求700t，空籃子控制重量280t(包括模板和其他施工荷載)，其中中支點(diǎn)距梁段前端0.5m，作用4000kn垂直向下的力，后錨點(diǎn)距中支點(diǎn)6m，作用1200kn垂直向上的力。

2風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析主要是采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險(xiǎn)源可能發(fā)生的事故進(jìn)行全面分析，找出潛在的事故類型、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人、可能受傷的人等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。(1)危險(xiǎn)因子分析。致險(xiǎn)因子的分析從作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備、材料、施工工藝、作業(yè)環(huán)境等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析。(2)傷員類型、傷害程度分析�？赡苁芤馔鈧�害的人員類型分為操作人員本身、同一操作場所的其他操作人員和周圍其他操作人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。(3)不安全狀態(tài)、不安全行為分析。企業(yè)員工傷亡事故分類(GB6441)6不安全狀態(tài)分為4種，不安全行為分為13種，各種細(xì)分。根據(jù)以上風(fēng)險(xiǎn)分析方法，結(jié)合武漢四環(huán)線漢江特橋現(xiàn)場實(shí)際，對該橋超寬前支點(diǎn)吊籃吊臂澆筑施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定潛在事故類型包括坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落事故，具體風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果表1。

3風(fēng)險(xiǎn)評估

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，采用LEC評估法對超寬前支點(diǎn)吊籃懸臂澆筑施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的三個方面指標(biāo)值的積分，評估系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小:l為發(fā)生事故的可能性大小e為人員暴露在這樣的危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁性c是事故造成的損失結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)=LEC，D值越大說明該系統(tǒng)的危險(xiǎn)性越大，通過分級風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)來判斷危險(xiǎn)性的大小7。結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，得出風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，具體內(nèi)容見表2，最終確定超寬前支點(diǎn)吊籃懸臂澆筑施工中應(yīng)重點(diǎn)預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)是吊籃倒塌和高處墜落事故。

4風(fēng)險(xiǎn)控制措施

影響超寬前支點(diǎn)籃子安全性的主要因素是籃子施工技術(shù)、籃子設(shè)計(jì)差、籃子材料不合格和工人技術(shù)水平，其中籃子施工技術(shù)和人員技術(shù)水平是影響前支點(diǎn)籃子施工安全的主要因素，風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)是崩潰和高處墜落事故，對于需要重點(diǎn)控制的事故，從安全技術(shù)措施和現(xiàn)場管理措施方面提出了具體的預(yù)防措施。

４．１安全技術(shù)措施

（１）掛籃坍塌事故①要對掛籃進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工各階段最大荷載組合的要求。②掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本同時對稱進(jìn)行。③吊籃組合后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，進(jìn)行靜載試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即整理。④正確釋放斜拉索錨點(diǎn)位置，制作定位架控制拉索角度。⑤采用大噸位液壓千斤頂牽引吊籃行走，在軌道上鋪設(shè)黃油。⑥吊籃對稱前進(jìn)，注意吊籃行走的同步性。⑦在吊籃兩側(cè)設(shè)置橫向千斤頂，隨時糾正偏差。⑧制定混凝土澆筑方案，嚴(yán)格澆筑順序，施工中應(yīng)對稱澆筑。⑨正確計(jì)算節(jié)段混凝土，注冊混凝土澆筑時，嚴(yán)格在澆筑到一半時張開斜拉索，用索力測量儀探討索力。(2)高處墜落事故。作業(yè)平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄、安全網(wǎng)等安全設(shè)施。

4.2現(xiàn)場管理措施

(1)籃子倒塌事故①現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行技術(shù)基礎(chǔ)現(xiàn)場操作人員應(yīng)進(jìn)行崗前操作訓(xùn)練。②吊籃組裝前，檢查入場的各部件，檢查圖紙的尺寸、數(shù)量。③吊籃應(yīng)進(jìn)行使用前的調(diào)整組組，調(diào)整組組后，仔細(xì)檢查各部件的連接是否牢固，各接頭的焊接是否破裂，部件是否變形等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)各連接部件是否完整，尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，問題是否立即整理。④檢查吊籃施工所需的埋入錨、錨孔等，確保合格。⑤行走過程中嚴(yán)格執(zhí)行行行走程序，行走過程由有經(jīng)驗(yàn)的專家統(tǒng)一指揮。⑥主塔兩側(cè)對稱施工，其不平衡偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。⑦吊籃調(diào)整時，測量人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)視的混凝土澆筑過程中，隨時監(jiān)視模板和吊籃的穩(wěn)定狀況。(2)高處墜落事故①施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的防墜落警告標(biāo)志②用于高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，不得擅自拆除③遇到6級(包括6級)以上的大風(fēng)時，不得進(jìn)行高處的露天作業(yè)。

5結(jié)語

本文將風(fēng)險(xiǎn)分析與管理的基本知識與超寬前支點(diǎn)吊籃吊臂澆筑施工技術(shù)相結(jié)合，分析了武漢四環(huán)線漢江特橋施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)過去超寬前支點(diǎn)吊籃懸臂澆筑工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、事故情況進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，研究得到超寬前支點(diǎn)吊籃懸臂澆筑工程中需要重點(diǎn)預(yù)防倒塌和高處墜落事故，提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。通過對橋梁工程超寬前支點(diǎn)吊籃吊臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)的全面分析，提出了科學(xué)可操作的安全控制措施，大大降低了超寬前支點(diǎn)吊籃吊臂澆筑施工的安全事故。