公路是現(xiàn)代重要的交通方式之一，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，道路工程可行性研究質(zhì)量評(píng)價(jià)是通過現(xiàn)代科技分析方法完成道路工程可行性研究質(zhì)量分析。通過科學(xué)的研究方法，找出公路工程中存在的問題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)解決問題。為現(xiàn)代公路施工提供合理的規(guī)劃方案，為公路建設(shè)施工提供數(shù)據(jù)參考和方法指導(dǎo)，保障公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工程的預(yù)期效益。

1公路工程可行性研究內(nèi)容分析

1.1建設(shè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

公路工程的建設(shè)，最終的目的是服務(wù)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，公路建設(shè)完成后，要能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，把握當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，建設(shè)適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的公路，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)[1]。另外，公路的建設(shè)必須針對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力，不能盲目追求高等級(jí)的公路，造成公路建設(shè)完成后，實(shí)用性不高，而且在建設(shè)的過程中會(huì)造成了大量人力物力的浪費(fèi)[2]。

1.2建設(shè)區(qū)域交通量分析

交通量分析是對(duì)道路建設(shè)區(qū)域車輛流通數(shù)量和頻率的分析研究。在修建公路之前，我們需要調(diào)查一下當(dāng)?shù)剀囕v的交通流量和頻率。而公路的建設(shè)必須依靠當(dāng)?shù)氐墓�路交通流量為依�?jù)，合理規(guī)劃公路的等級(jí)，公路的建設(shè)長度，這樣可以使得公路建設(shè)按照交通需求建設(shè)，在建設(shè)完成以后，滿足當(dāng)?shù)亟煌�量�?duì)公路的需求。從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)實(shí)際狀況建設(shè)公路，做到公路建設(shè)合理科學(xué)。

1.3公路工程建設(shè)方案分析

公路工程建設(shè)之前，首要的任務(wù)就是制定合理的工程建設(shè)方案，研究以下問題：①工程的選址和公路路線的制定；②工程建設(shè)中，需要的各種材料的數(shù)量，需要達(dá)到的材料的質(zhì)量要求；③工程建設(shè)需要的專業(yè)技術(shù)，以及公路建設(shè)需要達(dá)到的國家指標(biāo)；④工程建設(shè)中各個(gè)方面的資金需要，以及整個(gè)工程的資金總額；⑤公路工程完成以后的實(shí)用價(jià)值評(píng)價(jià)，確保公路建設(shè)的合理性；⑥公路建設(shè)完成后的環(huán)境影響問題。綜合以上各種問題，制定最合理、最全面的方案[3]。

1.4道路建設(shè)資金分析

道路建設(shè)是一項(xiàng)巨大的公共設(shè)施建設(shè)，材料的購買、拆遷賠償需要大量資金。道路建設(shè)前，需要專業(yè)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，評(píng)價(jià)工程各環(huán)節(jié)所需的資金額，評(píng)價(jià)工程所需的整體資金額，保障資金的合理運(yùn)用。同時(shí)，對(duì)于公路建設(shè)，需要根據(jù)資金情況，合理規(guī)劃公路等級(jí)、公路建設(shè)長度和公路建設(shè)面積。建設(shè)道路時(shí)，要合理安排所有資金，不要浪費(fèi)。

2公路工程可行性研究質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)方式

公路工程建設(shè)工程量大，施工技術(shù)要求高。對(duì)此，在現(xiàn)代公路建設(shè)中，需要大力提倡使用GIS技術(shù)、RS技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)。運(yùn)用高新技術(shù)不僅大幅度提高了道路建設(shè)的效率，還評(píng)價(jià)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題，內(nèi)容復(fù)雜多樣，達(dá)到了評(píng)價(jià)的正確效果。此外，高新技術(shù)復(fù)蓋范圍廣，數(shù)據(jù)精度高，為評(píng)價(jià)者提供正確的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，使評(píng)價(jià)者縮短評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的時(shí)間，大大提高了評(píng)價(jià)的正確性。

2.2交通量質(zhì)量評(píng)價(jià)方式

關(guān)于交通量評(píng)價(jià)，可根據(jù)每年的交通量觀測數(shù)據(jù)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通量增長情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。另外，必須重視地區(qū)的特殊性。例如，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，交通需求大。在修建公路時(shí)，需要提高修建的公路等級(jí)，擴(kuò)大修建公路的面積，增加修建公路的長度。西部人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，對(duì)交通需求少的地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況減少交通線路，保障道路建設(shè)的實(shí)用性，避免盲目建設(shè)，道路建設(shè)完成后，道路閑置浪費(fèi)。

2.3工程方案策劃質(zhì)量評(píng)價(jià)方式

公路建設(shè)工程方案的制訂，必須有針對(duì)性。針對(duì)不一樣的地區(qū)，制訂的方案側(cè)重點(diǎn)不一樣。道路擴(kuò)建問題需要重視道路兩側(cè)設(shè)施的保護(hù)，拆遷賠償少，降低工程成本。新功能公路建設(shè)需要合理規(guī)劃路線，選擇地質(zhì)條件好、施工方便的路線。還需要重視其對(duì)環(huán)境的保護(hù)，制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。因此。對(duì)于每一個(gè)方案的制定，都需要按照工程的特殊性，制定不同的方案，所有的公路工程方案不能一概而論。

2.4資金籌措質(zhì)量研究方法

為了資金問題,不僅需要國家財(cái)政的大力支持，對(duì)于地方的財(cái)政，也要做好財(cái)政的分配，在地方的公路建設(shè)中進(jìn)行財(cái)政的支持。此外，還可以吸收社會(huì)資金，投入到公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。引進(jìn)外來資金也是一種重要的方式，大型合伙企業(yè)的資金也可以通過國家貸款的方式投入到公路建設(shè)中。道路建設(shè)為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，需要社會(huì)各機(jī)構(gòu)的相互支持。

3終結(jié)語

文章對(duì)公路工程可行性研究質(zhì)量方法開展論述和研究，提出了公路工程可行性質(zhì)量研究的主要要素，并且針對(duì)每一個(gè)主要要素，提出相對(duì)性研究方法，根據(jù)理論和實(shí)踐方法結(jié)合的方式，對(duì)公路工程可行性質(zhì)量研究方法開展指導(dǎo)。保障公路工程建設(shè)的科學(xué)性和合理性，避免公路建設(shè)中的質(zhì)量問題。